铜铸件在轿车上有代表性的灰铸铁件是汽缸体，其开展方向是薄壁高强度，其完成方式主要有两类：一是低碳当量工艺：主要是经过下降灰铸铁的的C、Si含量，进步铸铁的强度。其主要长处是：经过改动炉后配料，简单完成，可靠性较高;不用或少用合金元素，本钱较低;对炉前处理及其操作要求较松。其缺陷也较显着：碳当量低，铸造功能不好，简单构成缩孔(松)废品和添加铸造应力;铸件的加工功能、断面均匀性较差，铸件导热性受到影响。二是高碳当量、合金化工艺：主要是保持灰铸铁的的C、Si含量在较高水平(wC>3.3%)的条件下，经过参加合金化元素如铬、铜等，进步铸铁强度，现在，正在向多元微合金化进步强度的方向开展。。铜铸件其长处是，合金化工艺比较老练，进步强度效果显着;铸造功能较好，构成缩孔(松)废品的倾向小;铸件的加工功能、导热功能较好。缺陷是，合金化元素参加较多，铸件本钱不仅较高，处理不好还可能影响铸件的加工性和渗漏性;对炉前处理要求比较严格。

    跟着发动机功率的进步，对灰铸铁的功能要求进一步提高，国内外发动机的一些缸体已选用HT300乃至HT350来制作。一汽铸造公司已稳定地选用HT300来出产6DL、道依茨发动机缸体，一起，也储藏了HT350的出产技术。为了满意轿车缸体高速切削加工的需求，经过优化熔炼工艺、材料及合金化工艺等办法，铜铸件成功处理了缸体原料高功能与高速切削问题。